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    在制造发电机转子的过程中,由于爪极材料不均匀(如厚薄不均或有气孔、砂眼)零件毛坯外形(不加工部分)

的误差,结构不对称(如磁场线圈引线与集电环伸出片的焊接和涂环氧树脂重量不均衡等)。加工的误差(如孔钻偏

)以及装配的误差等会使转子质量分布不均匀。当转子转动时,将产生不平衡的离心力或离心力距,使电机产生振动

和噪声。


    振动对电机的危害很大,它不仅消耗能量,使电机效率低,而且直接伤害电机轴承,加速轴承磨损,缩短其使用

寿命。振动还会影响到端盖、铁芯、调节器、整流桥焊接或螺钉连接的松动,造成一些电子零件的疲劳而损伤。造成

转子断线,连接线松动断裂,造成发电机因转子断线,整流器、二极管断线,调节器失调而不发电。
    离心力的大小可按下列计算:
     F=mrω2     式中 m——不平衡质量(Kg);(公斤) 
     r ——不平衡质量偏移的半径(m);(米) 
     ω ——转子转动的角速度(rad/s).(弧度/秒) 
    例如,在直径为200mm的转子外圆处有不平衡量0.01Kg,当电机转速为3000r/min时,产生的不平衡离心力将产生

高达98.6N,可见较小的不平衡质量,在高速转动时将产生较大的离心力。因此,在电机进行总装前,转子必须校平

衡,以消除零件或部件的不平衡现象。
    不平衡的种类有三种:分为静不平衡。动不平衡及混合不平衡三种。 汽车交流发电机转子,起动机转子,微电

机转子均需做动平衡。 校动平衡的基本原理:就是利用转子转动时不平衡质量所引起的振动现象,找出不平衡质量

的位置(相位)和大小,再用加质量法和去质量法加以消除,使转子达到平衡。


    汽车交流发电机转子是采用去质量法,在爪极端面或肩部钻孔去重。 汽车起动机转子是采用去质量法在转子铁心

表面铣圆弧槽去重。 汽车微电机转子是采用加质量法在转子两端部粘贴环氧胶泥加重。


    动平衡的校正,就是通过调整转子的质量分布,使重心与旋转轴线重合,或使重心与旋转轴线之间的偏心距足够

小,以保证电机运行时的振动幅不超过规定值。 汽车交流发电机转子动不平衡量一般为4~5g·cm.重型柴油机交流发

电机转子动不平衡量一般为6~8g·cm.我厂交流发电机的转子动不平衡量一般采用5g·cm,超过这个指标被判为不合

格。
    汽车起动机转子动不平衡量视转子质量大小而定,一般汽车起动机转子动不平衡量为1~2g·cm.轿车起动机转子

动不平衡量 0.5g·cm. 汽车小型微电机转子的动不平衡量 0.3g·cm.


    电机转动部件的动不平衡,普遍采用动平衡机进行校正。



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